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        前2個月箱量同比增13.31% 寧波"海鐵聯運"構筑內陸開放新高地

        發布日期:2024-03-25
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          “相比公路運輸,海鐵聯運不需要支付額外的‘進提費’,可以為企業節省15%的貨運成本?!苯魃橡埵械侣〖徔椨邢薰鞠嚓P負責人金舒蕓日前告訴記者。

          該企業月均出口150個高柜集裝箱,其中60%通過海鐵聯運的方式,從上饒運輸至寧波舟山港出口至全球各地。

          這是寧波推動海鐵聯運高質量發展,擴大寧波舟山港對內陸腹地輻射范圍的縮影。

          據了解,今年前2個月,寧波集裝箱海鐵聯運箱量已達27.75萬標箱,同比增長13.31%。去年,寧波完成海鐵聯運箱量165.2萬標箱、同比增長13.8%,總量穩居全國沿海港口第二位。

          作為“鐵路+海洋”的多式聯運模式,海鐵聯運兼具快捷高效、運載量大、綠色環保等優勢,成為越來越多進出口企業跨境運輸的主要選擇。

          按照“省內挖潛提能、省外增線共贏”思路,寧波海鐵聯運業務不斷擴大增量。

          在省內,依托蘇溪光伏產業園、義烏小商品集散中心、浙北家具產業集聚區,借助杭甬“雙城記”與甬紹聯動,寧波進一步聚集浙中西、杭蕭紹、浙北區域箱源。

          在省外,寧波深耕中部重點腹地、貫通西部新增網點,輻射安徽、江蘇、江西、湖南、湖北、重慶等區域,全力暢通陸海雙向物流大動脈。西部腹地貨物到寧波舟山港的運輸時間縮短至兩天。

          隨著甬金鐵路全線建成通車,寧波舟山港新增一條西南方向的便捷疏港大通道,并開通了金華、永康等鐵路場站往返北侖、穿山港區的海鐵班列,進一步促進了海鐵聯運向更高質量、更大規模發展。

          目前,寧波海鐵聯運線路超過100條,業務輻射至16個省(區、市)、65個地級市。

          同時,寧波海鐵聯運還不斷加快示范創新創建,試點實行“一單制”“一箱制”創新,著力推進“不換箱、不開箱、一箱到底”模式,進一步提升服務質量和效率。在這一創新模式下,寧波每年為企業減少異地訂艙成本約3200萬元。

          今年,寧波海鐵聯運箱量力爭完成180萬標箱,占港口集裝箱總吞吐量5%以上,重箱率保持在50%以上,新增2條班列、新拓展2家無水港、新聯通2個地級市。

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